西甲

不足20万宝马1系三厢会让速腾福克斯忧桑

2019-06-09 08:26:49来源:励志吧0次阅读

孩子夜间咳嗽厉害怎么办
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去年广州车展看宝马1系轿车概念车,今年此时,我就看到了即将量产的实车,好快的开发速度。这是一部值得广州朋友亲自去看的车,因为它将会是最便宜的宝马,如果你在考虑速腾、福克斯等,那努努力就能轻松升级成宝马。1系三厢将会把宝马拉到20万以内的售价,触手可及,如果大众换宝马,不光是开着有面子,说不定单身的你从此出双入对呢。

你是不是很奇怪,1系掀背两厢入门价都要25、6万,为什么三厢版不到20万?原因在于,1系两厢是前置发动机后轮驱动的布局,而三厢就变成了前置发动机前轮驱动,说白了,完全不是一个平台上的东西。后驱平台对车身刚性要求更高,车架设计也更加复杂,使用更多零部件不说,变速箱通常还是后驱专用,为小型车供应后驱变速箱的企业太少了,所以后驱平台上的车通常更贵,性价比略低,而且空间还不占优势。

所以,宝马要造一部性价比高的车,去提升销量,因为宝马算是看清了,大部分消费者才不管你是前驱还是后驱,对于相近的品牌,他们更关心价格和空间,不信你看,奔驰的A-Class和奥迪的A3,都是前驱车,但还是卖得相当热火,就因为它们成本低,卖得比宝马1系更便宜,就轻松抢走了宝马的客户。车主中的绝大多数,哪知道你宝马的驾驶乐趣是纯粹还是不纯粹,过得去就好,哪知道什么50:50的均衡操控感,开着顺畅就可以,大多数消费者只是要一个便宜的豪华品牌而已。

所以,宝马最终还是放弃了对前置后驱、50:50、自然吸气等的坚持,如果你是1系的忠实粉丝,那你也不要怪宝马,其实都是奔驰和奥迪惹出来的事。很多车迷都称这是反宝马设计,违背了宝马纯粹驾驶乐趣精神,但我持保留意见。因为若干年前宝马对5系加长时,我就曾义愤填膺,痛斥宝马为金钱做出违反宗旨的事情,然而,事实证明,宝马是对的,这是对市场做出的应变,5系加长成功了,3系加长成功了,全新X1使用了UKL平台后,带来的巨大空间改善我也由衷赞叹,所以这次1系三厢使用UKL平台,我很平静。

UKL是什么鬼?如果你看了新旧款X1的对比,瞬间就会明白,宝马全新UKL平台能带来多大的视觉和实用好处,新款X1后排空间阔绰,尾箱地台也更深,直接带来装载空间的改善,一句话,都差不多的钱,买一部更大空间的车实用多了。1系三厢版也是如此,忘掉1系两厢蹩脚的后排空间吧,它已经升级成了福克斯那么宽敞,宝马终于不用靠加轴距身换取空间,UKL平台本身就有这个能耐。

1系三厢上的动力搭配也早已明了,主力是1.5T发动机,高配版本有不同功率的2.0T发动机。可以预想118i会和2系一样,将兼顾动力输出平顺性和油耗,而不是力量感,搭配的6AT变速箱来自爱信,是以舒适平顺和可靠性擅长的机器,更适合市区内走走停停的环境,长时间驾驶腿脚不那么累,而且会比那些双离合变速箱更加耐用。如果喜欢宝马的操控感,高功率的1系三厢更合适,搭配的是8AT变速箱,驾驶乐趣肯定比入门118i强不少。

车展上我们看到,1系三厢的内饰比两厢版也有进步,虽然整体风格上还是很宝马,但局部改观后,更向3系和5系的大气视觉靠拢,仪表台变成了贯穿左右的整体式,中控部分更加简洁和精致,储物空间也得到改善,遗憾的是两厢版的电子换挡手柄没有了,少了一些科技感,坐在里面的触觉,还是很熟熟悉的宝马式,皮料和座椅略显硬,展示版有腿托还是蛮人性化,各部分装嵌特扎实,感觉宝马还是那个宝马,至少静态体验如此。新车明年1季度上市,空间是显著优势,操控预计也不赖,如果入门版118i不会太斋的话,凭借宝马的名号,下压速腾上打奔驰A系和奥迪A3恐怕不是问题。(完)

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